స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత మరీ ఎక్కువగా ఉండటానికి కారణం ఏమిటి?

1. స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌పై అధిక పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం రెండు విధాలుగా ఉంటుంది: A: ఉష్ణోగ్రత పెరిగే కొద్దీ, గాలి పలుచబడుతుంది (పీఠభూములలో ఎయిర్ కంప్రెసర్ సామర్థ్యం తక్కువగా ఉన్నట్లు), దీని ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ పని సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను ఎక్కువ సమయం లోడ్ స్థితిలో ఉంచి, ఎక్కువ లోడ్‌లను మోసేలా చేస్తుంది, ఫలితంగా కంప్రెసర్ ద్వారా ఎక్కువ వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత తప్పనిసరిగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. B: సాధారణంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను డిజైన్ చేసేటప్పుడు, ఒక డిజైన్ ఆపరేటింగ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత (30-40 డిగ్రీలు) ఉంటుంది, మరియు డిజైన్ ఆపరేటింగ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద పనిచేస్తున్నప్పుడు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అత్యధిక ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క రక్షణ ఉష్ణోగ్రతకు దగ్గరగా ఉంటుంది. ఒకవేళ ఎయిర్ కంప్రెసర్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత డిజైన్ ఆపరేటింగ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత పెరిగి, అది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క షట్‌డౌన్ ఉష్ణోగ్రతను కూడా మించిపోతుంది, ఫలితంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది.

2. ఎయిర్ కంప్రెసర్ సిస్టమ్‌లో నూనె కొరత ఉంది. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్‌లోని నూనె స్థాయిని తనిఖీ చేయవచ్చు. షట్‌డౌన్ మరియు ప్రెజర్ రిలీఫ్ తర్వాత, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, నూనె స్థాయి అధిక నూనె స్థాయి గుర్తు H (లేదా MAX) కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉండాలి. పరికరం పనిచేస్తున్నప్పుడు, నూనె స్థాయి తక్కువ నూనె స్థాయి గుర్తు L (లేదా MIX) కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. నూనె పరిమాణం సరిపోదని తేలితే లేదా నూనె స్థాయిని గమనించలేకపోతే, వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి ఇంధనం నింపండి.

3. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ (ఆయిల్ కట్-ఆఫ్ వాల్వ్) సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు. ఆయిల్ స్టాప్ వాల్వ్ అనేది సాధారణంగా రెండు-స్థానాల నార్మల్లీ-క్లోజ్డ్ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్. ఇది యంత్రాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు తెరుచుకుంటుంది మరియు ఆపేటప్పుడు మూసుకుపోతుంది. దీనివల్ల, యంత్రం ఆగిపోయినప్పుడు ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్‌లోని నూనె యంత్రం హెడ్‌లోకి నిరంతరం స్ప్రే అవ్వకుండా మరియు ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ నుండి బయటకు స్ప్రే అవ్వకుండా నివారించబడుతుంది. లోడింగ్ సమయంలో ఈ భాగం ఆన్ కాకపోతే, నూనె కొరత కారణంగా ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్క్రూ అసెంబ్లీ కాలిపోతుంది.

4. ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమస్య A: ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి, బైపాస్ వాల్వ్ తెరుచుకోకపోతే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ మెషిన్ హెడ్‌కు చేరదు, మరియు ఆయిల్ కొరత కారణంగా ప్రధాన ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది. B: ఆయిల్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయి, ప్రవాహ రేటు తగ్గిపోతుంది. ఒక సందర్భం ఏమిటంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ నుండి వేడి పూర్తిగా బయటకు వెళ్లదు. దీనివల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత నెమ్మదిగా పెరిగి అధిక స్థాయికి చేరుకుంటుంది. మరొక సందర్భం ఏమిటంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్‌పై లోడ్ తగ్గించిన తర్వాత అది అధిక ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది. ఎందుకంటే, ఎయిర్ కంప్రెసర్‌పై లోడ్ ఉన్నప్పుడు దాని అంతర్గత ఆయిల్ పీడనం ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ ప్రవహించగలదు, కానీ ఎయిర్ కంప్రెసర్‌పై లోడ్ తగ్గించిన తర్వాత, దాని ఆయిల్ పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్, ఆయిల్ ఫిల్టర్ గుండా ప్రవహించడం కష్టమవుతుంది, మరియు ప్రవాహ రేటు చాలా తక్కువగా ఉండటం వల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది.

5. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ (ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్) పనిచేయకపోవడం. థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఆయిల్ కూలర్ ముందు అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు దీని పని మెషిన్ హెడ్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంచడం. దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ బ్రాంచ్ తెరుచుకుంటుంది, మెయిన్ సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది, మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ లేకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది; ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే పెరిగినప్పుడు, థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ క్రమంగా మూసివేయబడుతుంది. ఆయిల్ ఒకే సమయంలో కూలర్ మరియు బ్రాంచ్ గుండా ప్రవహిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత 80°C కంటే పెరిగినప్పుడు, వాల్వ్ పూర్తిగా మూసివేయబడుతుంది, మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మొత్తం కూలర్ గుండా వెళ్లి, ఆపై మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించి లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను గరిష్ట స్థాయిలో చల్లబరుస్తుంది. ఒకవేళ థర్మల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ విఫలమైతే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూలర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా మెషిన్ హెడ్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు, దీనివల్ల ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత తగ్గదు, ఫలితంగా ఓవర్‌హీటింగ్ (అధిక వేడి) జరుగుతుంది. ఇది విఫలమవడానికి ప్రధాన కారణం, స్పూల్‌పై ఉన్న రెండు ఉష్ణ-సున్నితమైన స్ప్రింగ్‌ల స్థితిస్థాపక గుణకం అలసట తర్వాత మారడం, మరియు ఉష్ణోగ్రత మార్పులతో సాధారణంగా పనిచేయకపోవడం; రెండవది, వాల్వ్ బాడీ అరిగిపోవడం, స్పూల్ ఇరుక్కుపోవడం లేదా దాని పనితీరు సరిగ్గా లేకపోవడం మరియు సాధారణంగా మూసివేయలేకపోవడం. . అవసరమైన విధంగా మరమ్మత్తు చేయవచ్చు లేదా మార్చవచ్చు.

6. ఇంధన పరిమాణ నియంత్రకం సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు అవసరమైతే ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని పెంచండి. పరికరం ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరినప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం సర్దుబాటు చేయబడింది మరియు సాధారణ పరిస్థితులలో దానిని మార్చకూడదు.

7. ఇంజిన్ ఆయిల్ దాని సేవా సమయాన్ని మించిపోయింది మరియు ఆయిల్ క్షీణించింది. ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవత్వం బలహీనపడుతుంది, మరియు ఉష్ణ మార్పిడి పనితీరు తగ్గుతుంది. ఫలితంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ హెడ్ నుండి వేడిని పూర్తిగా తొలగించలేకపోవడం వల్ల, ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది.

8. ఆయిల్ కూలర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. వాటర్-కూల్డ్ మోడళ్ల కోసం, మీరు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ పైపుల మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇది 5-8°C ఉండాలి. ఇది 5°C కంటే తక్కువగా ఉంటే, స్కేలింగ్ లేదా అడ్డంకి ఏర్పడవచ్చు, ఇది కూలర్ యొక్క ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఉష్ణ నష్టానికి కారణమవుతుంది. లోపం ఉన్నట్లయితే, ఈ సమయంలో, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌ను తీసివేసి శుభ్రం చేయవచ్చు.

9. ఎయిర్-కూల్డ్ మోడళ్ల కోసం, కూలింగ్ వాటర్ ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, నీటి పీడనం మరియు ప్రవాహం సాధారణంగా ఉన్నాయో లేదో, మరియు పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. కూలింగ్ వాటర్ యొక్క ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా 35°C మించకూడదు, నీటి పీడనం 0.3 మరియు 0.5MPA మధ్య ఉండాలి, మరియు ప్రవాహ రేటు నిర్దేశించిన ప్రవాహ రేటులో 90% కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. పరిసర ఉష్ణోగ్రత 40°C కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. పైన పేర్కొన్న అవసరాలు తీర్చలేకపోతే, కూలింగ్ టవర్లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం, ఇండోర్ వెంటిలేషన్‌ను మెరుగుపరచడం మరియు మెషిన్ రూమ్ స్థలాన్ని పెంచడం ద్వారా దీనిని పరిష్కరించవచ్చు. అలాగే కూలింగ్ ఫ్యాన్లు సరిగ్గా పనిచేస్తున్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఏదైనా లోపం ఉంటే, దానిని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి. 10. ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్ తనిఖీ ఎయిర్-కూల్డ్ యూనిట్‌లో ప్రధానంగా ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతల మధ్య వ్యత్యాసం సుమారు 10 డిగ్రీలు ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి. ఇది ఈ విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటే, రేడియేటర్ ఉపరితలంపై ఉన్న ఫిన్‌లు మురికిగా మరియు మూసుకుపోయి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. అవి మురికిగా ఉంటే, రేడియేటర్ ఉపరితలంపై ఉన్న దుమ్మును శుభ్రమైన గాలితో తుడిచి, రేడియేటర్ రెక్కలను (ఫిన్‌లను) తనిఖీ చేయండి. అవి తుప్పు పట్టాయో లేదో చూడండి. తుప్పు తీవ్రంగా ఉంటే, రేడియేటర్ అసెంబ్లీని మార్చడాన్ని పరిగణించడం అవసరం. లోపలి పైపులు మురికిగా ఉన్నాయా లేదా మూసుకుపోయాయా అని చూడండి. అటువంటి సమస్య ఉంటే, దానిని శుభ్రం చేయడానికి మీరు సర్క్యులేటింగ్ పంప్‌ను ఉపయోగించి కొంత పరిమాణంలో ఆమ్ల ద్రవాన్ని ప్రసరింపజేయవచ్చు. ద్రవ ఔషధం యొక్క తుప్పు కారణంగా రేడియేటర్ కుహరం గుండా రంధ్రం పడకుండా ఉండటానికి, ద్రవం యొక్క గాఢత మరియు ప్రసరణ సమయంపై తప్పకుండా శ్రద్ధ వహించండి. 11. ఎయిర్ కూలర్ ఫ్యాన్ సమస్యఎయిర్-కూల్డ్ మెషీన్ యొక్క ఫ్యాన్ సమస్య ఏమిటంటే, ఫ్యాన్ తిరగకపోవడం, ఫ్యాన్ రివర్స్ అవ్వడం, మరియు రెండు ఫ్యాన్లలో ఒకటి మాత్రమే ఆన్ అవ్వడం. 12. ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్ యొక్క కస్టమర్ ఇన్‌స్టాల్ చేసిన ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌తో సమస్యలు: చాలా చిన్న గాలి ఉపరితలం ఉన్న ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌లు, చాలా పొడవైన ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌లు, ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్‌ల మధ్యలో చాలా వంపులు, చాలా పొడవుగా ఉండి మధ్యలో అనేక వంపులు ఉండటం. ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందా, మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యాన్ యొక్క ఫ్లో రేట్ ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అసలు కూలింగ్ ఫ్యాన్ కంటే తక్కువగా ఉందా? 13. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ రీడింగ్ ఖచ్చితమైనది కాదు 14. కంప్యూటర్ రీడింగ్‌లు ఖచ్చితమైనవి కావు 15. ఎయిర్ ఎండ్ సమస్యలుసాధారణంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ హెడ్ యొక్క బేరింగ్‌లను ప్రతి 20,000-24,000 గంటలకు మార్చవలసి ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క గ్యాప్ మరియు బ్యాలెన్స్ బేరింగ్‌ల ద్వారానే నిర్ధారించబడతాయి. బేరింగ్‌ల అరుగుదల పెరిగితే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ హెడ్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడి పెరుగుతుంది. దీనివల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది. 16. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క తప్పుడు స్పెసిఫికేషన్ లేదా నాణ్యత లేకపోవడం. స్క్రూ మెషిన్ యొక్క లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌కు కఠినమైన అవసరాలు ఉంటాయి మరియు దానిని ఇష్టానుసారంగా మార్చకూడదు. పరికరాల సూచనల మాన్యువల్‌లోని అవసరాలనే ప్రామాణికంగా తీసుకోవాలి. 17. ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయిందో లేదో తనిఖీ చేయండి.ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోవడం వల్ల ఎయిర్ కంప్రెసర్‌పై భారం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు అది ఎక్కువసేపు లోడ్ చేయబడిన స్థితిలో ఉంటుంది, దీనివల్ల అధిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది. డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ స్విచ్ యొక్క అలారం సిగ్నల్ ప్రకారం దీనిని తనిఖీ చేయవచ్చు లేదా మార్చవచ్చు. సాధారణంగా, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోవడం వల్ల కలిగే మొదటి సమస్య గ్యాస్ ఉత్పత్తి తగ్గడం, మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత అనేది దాని ద్వితీయ ప్రభావం. 18. పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. సిస్టమ్ పీడనం సాధారణంగా ఫ్యాక్టరీలోనే సెట్ చేయబడుతుంది. దానిని సర్దుబాటు చేయడం నిజంగా అవసరమైతే, అది పరికరాల నేమ్‌ప్లేట్‌పై గుర్తించబడిన రేటెడ్ గ్యాస్ ఉత్పత్తి పీడనం ఆధారంగా ఉండాలి. సర్దుబాటు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, యంత్రంపై పెరిగిన భారం కారణంగా అది వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది. ఇది కూడా మునుపటి సమస్య లాంటిదే. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత అనేది దాని ద్వితీయ ప్రభావం, ఇది ప్రధానంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క మోటార్ కరెంట్ పెరగడం మరియు ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రొటెక్షన్ షట్‌డౌన్ రూపంలో వ్యక్తమవుతుంది.