గాలి వనరు పరికరాలు అంటే ఏమిటి? అక్కడ ఏ పరికరాలు ఉన్నాయి?

గాలి వనరు పరికరాలు అంటే ఏమిటి? అక్కడ ఏ పరికరాలు ఉన్నాయి?

వాయు మూల పరికరం అనేది సంపీడన గాలిని ఉత్పత్తి చేసే పరికరం – ఎయిర్ కంప్రెసర్ (గాలి కంప్రెసర్). ఎయిర్ కంప్రెసర్‌లు అనేక రకాలుగా ఉంటాయి, వాటిలో సాధారణమైనవి పిస్టన్ రకం, సెంట్రిఫ్యూగల్ రకం, స్క్రూ రకం, స్లైడింగ్ వేన్ రకం, స్క్రోల్ రకం మొదలైనవి.
ఎయిర్ కంప్రెసర్ నుండి వెలువడే సంపీడన గాలిలో తేమ, నూనె మరియు ధూళి వంటి అధిక మొత్తంలో కాలుష్య కారకాలు ఉంటాయి. వాయు వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు హాని కలగకుండా నివారించడానికి, ఈ కాలుష్య కారకాలను సరిగ్గా తొలగించడానికి శుద్ధి పరికరాలను తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి.

వాయు వనరుల శుద్ధీకరణ పరికరాలు అనేది అనేక పరికరాలు మరియు యంత్రాలకు ఒక సాధారణ పదం. వాయు వనరుల శుద్ధీకరణ పరికరాలను పరిశ్రమలో తరచుగా పోస్ట్-ప్రాసెసింగ్ పరికరాలు అని కూడా అంటారు, సాధారణంగా ఇవి గ్యాస్ నిల్వ ట్యాంకులు, డ్రైయర్‌లు, ఫిల్టర్‌లు మొదలైన వాటిని సూచిస్తాయి.
● గాలి ట్యాంక్
పీడన హెచ్చుతగ్గులను తొలగించడం, అడియాబాటిక్ వ్యాకోచం మరియు సహజ శీతలీకరణపై ఆధారపడి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడం, సంపీడన గాలిలోని తేమ మరియు నూనెను మరింతగా వేరు చేయడం, మరియు కొంత పరిమాణంలో గ్యాస్‌ను నిల్వ చేయడం గ్యాస్ నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క పని. ఒకవైపు, తక్కువ సమయంలో ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ గాలి పరిమాణం కంటే గాలి వినియోగం ఎక్కువగా ఉండే వైరుధ్యాన్ని ఇది తగ్గించగలదు. మరోవైపు, ఎయిర్ కంప్రెసర్ విఫలమైనప్పుడు లేదా విద్యుత్ సరఫరా నిలిచిపోయినప్పుడు, ఇది స్వల్పకాలిక గాలి సరఫరాను కొనసాగించగలదు, తద్వారా వాయు పరికరాల భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.

●ఎయిర్ డ్రైయర్

పేరు సూచించినట్లుగా, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ డ్రైయర్ అనేది సంపీడన గాలి నుండి నీటిని తొలగించే ఒక రకమైన పరికరం. సాధారణంగా ఉపయోగించే వాటిలో ఫ్రీజ్ డ్రైయర్‌లు మరియు అడ్సార్ప్షన్ డ్రైయర్‌లు, అలాగే డెలిక్వసెంట్ డ్రైయర్‌లు మరియు పాలిమర్ మెంబ్రేన్ డ్రైయర్‌లు ఉన్నాయి. రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్ అనేది అత్యంత సాధారణంగా ఉపయోగించే సంపీడన గాలి నిర్జలీకరణ పరికరం, మరియు ఇది సాధారణంగా గాలి వనరు నాణ్యత అవసరాలు ఉన్న సందర్భాలలో ఉపయోగించబడుతుంది. రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్, సంపీడన గాలిలోని నీటి ఆవిరి పాక్షిక పీడనం దాని ఉష్ణోగ్రత ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది అనే లక్షణాన్ని ఉపయోగించి శీతలీకరణ, నిర్జలీకరణ మరియు ఎండబెట్టడం వంటి ప్రక్రియలను నిర్వహిస్తుంది. పరిశ్రమలో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్‌లను సాధారణంగా "రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్‌లు" అని పిలుస్తారు. దీని ప్రధాన విధి సంపీడన గాలిలోని నీటి శాతాన్ని తగ్గించడం, అంటే సంపీడన గాలి యొక్క "మంచు బిందు ఉష్ణోగ్రత"ను తగ్గించడం. సాధారణ పారిశ్రామిక సంపీడన గాలి వ్యవస్థలో, ఇది సంపీడన గాలిని ఎండబెట్టడానికి మరియు శుద్ధి చేయడానికి (పోస్ట్-ప్రాసెసింగ్ అని కూడా పిలుస్తారు) అవసరమైన పరికరాలలో ఒకటి.

1 ప్రాథమిక సూత్రం

సంపీడన గాలి పీడనం, శీతలీకరణ, అధిశోషణం మరియు ఇతర పద్ధతుల ద్వారా నీటి ఆవిరిని తొలగించే లక్ష్యాన్ని సాధించగలదు. ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ అనేది శీతలీకరణ పద్ధతి. ఎయిర్ కంప్రెసర్ ద్వారా సంపీడనం చేయబడిన గాలిలో వివిధ వాయువులు మరియు నీటి ఆవిరి ఉంటాయని మనకు తెలుసు, కాబట్టి అది తేమతో కూడిన గాలి. తేమతో కూడిన గాలిలోని తేమ శాతం సాధారణంగా పీడనానికి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది, అంటే పీడనం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, తేమ శాతం అంత తక్కువగా ఉంటుంది. గాలి పీడనం పెరిగిన తర్వాత, గాలిలోని సాధ్యమయ్యే పరిమితిని మించిన నీటి ఆవిరి నీరుగా ఘనీభవిస్తుంది (అంటే, సంపీడన గాలి పరిమాణం తగ్గి, అసలు నీటి ఆవిరిని నిలుపుకోలేదు).

దీని అర్థం ఏమిటంటే, మొదట పీల్చిన గాలితో పోలిస్తే తేమ శాతం తగ్గుతుంది (ఇక్కడ సంపీడన గాలిలోని ఈ భాగం తిరిగి సంపీడనం చెందని స్థితికి రావడం అని అర్థం).

అయితే, ఎయిర్ కంప్రెసర్ నుండి వెలువడే గాలి సంపీడన గాలిగానే ఉంటుంది మరియు దానిలోని నీటి ఆవిరి పరిమాణం సాధ్యమైనంత గరిష్ట స్థాయిలో ఉంటుంది, అంటే అది వాయు-ద్రవ సంక్లిష్ట స్థితిలో ఉంటుంది. ఈ సమయంలో సంపీడన గాలిని సంతృప్త స్థితి అని అంటారు, కాబట్టి దానిపై కొద్దిగా పీడనం కలిగించిన వెంటనే, నీటి ఆవిరి వాయు స్థితి నుండి ద్రవ స్థితికి తక్షణమే మారుతుంది, అంటే నీరు ఘనీభవిస్తుంది.

గాలిని నీటిని పీల్చుకున్న తడి స్పాంజిగా భావిస్తే, దానిలోని తేమ శాతం పీల్చుకున్న నీరే అవుతుంది. బలవంతంగా స్పాంజి నుండి కొంత నీటిని పిండివేస్తే, స్పాంజిలోని తేమ శాతం సాపేక్షంగా తగ్గుతుంది. స్పాంజిని తిరిగి మామూలు స్థితికి రావడానికి వదిలేస్తే, అది సహజంగానే అసలు స్పాంజి కంటే పొడిగా మారుతుంది. ఈ విధంగా పీడనం ద్వారా నీటిని తొలగించి, ఆరబెట్టాలనే ఉద్దేశ్యం కూడా నెరవేరుతుంది.
స్పాంజిని పిండే ప్రక్రియలో ఒక నిర్దిష్ట బలాన్ని చేరుకున్న తర్వాత, ఇంకా బలం ప్రయోగించకపోతే, నీరు పిండబడటం ఆగిపోతుంది, దానినే సంతృప్త స్థితి అంటారు. పిండే బలాన్ని పెంచుతూ పోతే, నీరు ఇంకా బయటకు ప్రవహిస్తూనే ఉంటుంది.

అందువల్ల, ఎయిర్ కంప్రెసర్ బాడీకి నీటిని తొలగించే పని ఉంటుంది, మరియు దానికోసం పీడనాన్ని పెంచే పద్ధతిని ఉపయోగిస్తారు, కానీ ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అసలు ఉద్దేశ్యం కాదు, పైగా ఇది ఒక "అనవసరమైన" భారం.

సంపీడన గాలి నుండి నీటిని తొలగించడానికి "పీడనాన్ని" ఒక పద్ధతిగా ఎందుకు ఉపయోగించరు? దీనికి ప్రధాన కారణం ఆర్థికపరమైన అంశం, పీడనాన్ని 1 కిలోగ్రాము పెంచడం. శక్తి వినియోగంలో సుమారు 7% దీనికోసం ఖర్చు చేయడం చాలా అనర్థదాయకం.

“శీతలీకరణ” ద్వారా నీటిని తొలగించడం అనేది సాపేక్షంగా పొదుపైనది, మరియు ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్, ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క తేమను తొలగించే సూత్రాన్నే ఉపయోగిస్తుంది. సంతృప్త నీటి ఆవిరి సాంద్రతకు ఏరోడైనమిక్ పీడనం (2MPa పరిధి)లో ఒక పరిమితి ఉన్నందున, సంతృప్త గాలిలోని నీటి ఆవిరి సాంద్రత కేవలం ఉష్ణోగ్రతపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుందని, గాలి పీడనంతో దానికి ఎలాంటి సంబంధం లేదని పరిగణించవచ్చు.

ఉష్ణోగ్రత ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, సంతృప్త గాలిలో నీటి ఆవిరి సాంద్రత అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు నీరు కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఉష్ణోగ్రత ఎంత తక్కువగా ఉంటే, నీరు అంత తక్కువగా ఉంటుంది (దీనిని జీవితంలోని సాధారణ విషయాల నుండి అర్థం చేసుకోవచ్చు, శీతాకాలం పొడిగా మరియు చల్లగా ఉంటుంది, వేసవికాలం వేడిగా మరియు తేమగా ఉంటుంది).

సంపీడన గాలిలోని నీటి ఆవిరి సాంద్రతను తగ్గించి "ఘనీభవనం" ఏర్పరచడానికి, దానిని సాధ్యమైనంత తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబరచండి, ఘనీభవనం ద్వారా ఏర్పడిన చిన్న నీటి బిందువులను సేకరించి వాటిని విడుదల చేయండి, తద్వారా సంపీడన గాలిలోని తేమను తొలగించే లక్ష్యాన్ని సాధించవచ్చు.

ఇందులో ఘనీభవనం మరియు నీరుగా మారే ప్రక్రియ ఉంటుంది కాబట్టి, ఉష్ణోగ్రత "గడ్డకట్టే స్థానం" కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు, లేకపోతే గడ్డకట్టే దృగ్విషయం నీటిని సమర్థవంతంగా బయటకు పంపదు. సాధారణంగా ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ యొక్క నామమాత్రపు "ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ టెంపరేచర్" ఎక్కువగా 2~10°C ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, 10°C వద్ద 0.7MPa ఉండే “పీడన మంచు బిందువు”ను -16°C వద్ద ఉండే “వాతావరణ పీడన మంచు బిందువు”గా మార్చడం జరుగుతుంది. -16°C కంటే తక్కువ కాని వాతావరణంలో ఉపయోగించినప్పుడు, సంపీడన గాలిని వాతావరణంలోకి విడుదల చేసినప్పుడు ద్రవరూపంలో నీరు ఉండదని అర్థం చేసుకోవచ్చు.

సంపీడన గాలి నుండి నీటిని తొలగించే పద్ధతులన్నీ కేవలం సాపేక్షంగా మాత్రమే పొడిగా ఉంటాయి, అంటే ఒక నిర్దిష్ట స్థాయి పొడిని మాత్రమే సాధిస్తాయి. తేమను పూర్తిగా తొలగించడం అసాధ్యం, మరియు వినియోగ అవసరాలకు మించి పొడిని సాధించడం చాలా అనర్థదాయకం.
2 పని సూత్రం

సంపీడన గాలి రిఫ్రిజరేషన్ డ్రైయర్, సంపీడన గాలిలోని తేమ శాతాన్ని తగ్గించే లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, ఆ గాలిలోని నీటి ఆవిరిని ద్రవ బిందువులుగా ఘనీభవింపజేస్తుంది.
ఘనీభవించిన నీటి బిందువులు ఆటోమేటిక్ డ్రైనేజ్ సిస్టమ్ ద్వారా యంత్రం నుండి బయటకు పంపబడతాయి. డ్రైయర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద ఉన్న డౌన్‌స్ట్రీమ్ పైప్‌లైన్ యొక్క పరిసర ఉష్ణోగ్రత, ఎవాపరేటర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద ఉన్న మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువగా లేనంత వరకు, ద్వితీయ ఘనీభవనం జరగదు.

3 వర్క్‌ఫ్లో

సంపీడన గాలి ప్రక్రియ:
సంపీడన గాలి ఎయిర్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ (ప్రీహీటర్) [1] లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది మొదట అధిక-ఉష్ణోగ్రత సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, ఆపై ఫ్రియాన్/ఎయిర్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ (ఎవాపరేటర్) [2] లోకి ప్రవేశిస్తుంది, అక్కడ సంపీడన గాలి చాలా వేగంగా చల్లబడుతుంది, ఉష్ణోగ్రతను మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రతకు బాగా తగ్గిస్తుంది, మరియు వేరు చేయబడిన ద్రవ నీరు మరియు సంపీడన గాలి వాటర్ సెపరేటర్ [3] లో వేరు చేయబడతాయి, మరియు వేరు చేయబడిన నీరు ఆటోమేటిక్ డ్రైనేజ్ పరికరం ద్వారా యంత్రం నుండి బయటకు పంపబడుతుంది.

ఎవాపరేటర్‌లో సంపీడన గాలి మరియు అల్ప-ఉష్ణోగ్రత రిఫ్రిజెరెంట్ ఉష్ణాన్ని మార్పిడి చేసుకుంటాయి [2]. ఈ సమయంలో, సంపీడన గాలి యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, సుమారుగా 2~10°C మంచు బిందు ఉష్ణోగ్రతకు సమానంగా ఉంటుంది. ప్రత్యేక అవసరం ఏదీ లేకపోతే (అంటే, సంపీడన గాలికి అల్ప ఉష్ణోగ్రత అవసరం లేకపోతే), సాధారణంగా సంపీడన గాలి, కోల్డ్ డ్రైయర్‌లోకి ఇప్పుడే ప్రవేశించిన అధిక ఉష్ణోగ్రత సంపీడన గాలితో ఉష్ణాన్ని మార్పిడి చేసుకోవడానికి ఎయిర్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ (ప్రీహీటర్) [1] కు తిరిగి వెళుతుంది. ఇలా చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం:

① కోల్డ్ డ్రైయర్‌లోకి ఇప్పుడే ప్రవేశించిన అధిక-ఉష్ణోగ్రత సంపీడన గాలిని ముందుగా చల్లబరచడానికి, ఎండబెట్టిన సంపీడన గాలి యొక్క "వ్యర్థ శీతలీకరణ"ను సమర్థవంతంగా ఉపయోగించడం, తద్వారా కోల్డ్ డ్రైయర్ యొక్క శీతలీకరణ భారాన్ని తగ్గించడం;

② పొడిబారిన అల్ప ఉష్ణోగ్రత సంపీడన గాలి వలన బ్యాక్-ఎండ్ పైప్‌లైన్ వెలుపల ఘనీభవనం, నీరు కారడం మరియు తుప్పు పట్టడం వంటి ద్వితీయ సమస్యలను నివారించండి.

శీతలీకరణ ప్రక్రియ:

రిఫ్రిజెరెంట్ ఫ్రియాన్ కంప్రెసర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది [4], మరియు సంపీడనం తర్వాత, పీడనం పెరుగుతుంది (మరియు ఉష్ణోగ్రత కూడా పెరుగుతుంది), మరియు అది కండెన్సర్‌లోని పీడనం కంటే కొద్దిగా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక-పీడన రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరి కండెన్సర్‌లోకి విడుదల చేయబడుతుంది [6]. కండెన్సర్‌లో, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం వద్ద ఉన్న రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉన్న గాలితో (గాలి శీతలీకరణ) లేదా శీతలీకరణ నీటితో (నీటి శీతలీకరణ) ఉష్ణాన్ని మార్పిడి చేసుకుంటుంది, తద్వారా రిఫ్రిజెరెంట్ ఫ్రియాన్ ద్రవ స్థితిలోకి ఘనీభవిస్తుంది.

ఈ సమయంలో, ద్రవ రిఫ్రిజెరెంట్ పీడనాన్ని తగ్గించడానికి (చల్లబరచడానికి) మరియు ఆవిరిగా మారడానికి ఎవాపరేటర్‌లోని సంపీడన గాలి యొక్క వేడిని గ్రహించడానికి కేశనాళిక గొట్టం/విస్తరణ వాల్వ్ [8] ద్వారా ఫ్రియాన్/గాలి ఉష్ణ వినిమయకారి (ఎవాపరేటర్) [2] లోకి ప్రవేశిస్తుంది. చల్లబరచాల్సిన వస్తువు – సంపీడన గాలి చల్లబడుతుంది, మరియు ఆవిరిగా మారిన రిఫ్రిజెరెంట్ ఆవిరిని కంప్రెసర్ ద్వారా పీల్చివేసి తదుపరి చక్రాన్ని ప్రారంభిస్తారు.

వ్యవస్థలో శీతలీకరణ ద్రవం సంపీడనం, ఘనీభవనం, వ్యాకోచం (థ్రాట్లింగ్), మరియు బాష్పీభవనం అనే నాలుగు ప్రక్రియల ద్వారా ఒక చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. నిరంతర శీతలీకరణ చక్రాల ద్వారా, సంపీడన గాలిని గడ్డకట్టించే ఉద్దేశ్యం నెరవేరుతుంది.
ప్రతి భాగం యొక్క 4 విధులు
గాలి ఉష్ణ వినిమయకారి
బాహ్య పైప్‌లైన్ యొక్క బయటి గోడపై ఘనీభవించిన నీరు ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి, ఫ్రీజ్-డ్రైడ్ గాలి ఎవాపరేటర్ నుండి బయటకు వచ్చి, ఎయిర్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లో అధిక-ఉష్ణోగ్రత, వేడి మరియు తేమతో కూడిన సంపీడన గాలితో మళ్ళీ ఉష్ణ మార్పిడి చేసుకుంటుంది. అదే సమయంలో, ఎవాపరేటర్‌లోకి ప్రవేశించే గాలి ఉష్ణోగ్రత గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

ఉష్ణ మార్పిడి
శీతలీకరణి ఎవాపరేటర్‌లో ఉష్ణాన్ని గ్రహించి వ్యాకోచించి, ద్రవ స్థితి నుండి వాయు స్థితికి మారుతుంది, మరియు ఉష్ణ వినిమయం ద్వారా సంపీడన గాలి చల్లబడుతుంది, తద్వారా సంపీడన గాలిలోని నీటి ఆవిరి వాయు స్థితి నుండి ద్రవ స్థితికి మారుతుంది.

నీటి విభజన
అవక్షేపిత ద్రవ నీరు వాటర్ సెపరేటర్‌లో సంపీడన గాలి నుండి వేరు చేయబడుతుంది. వాటర్ సెపరేటర్ యొక్క వేరుచేసే సామర్థ్యం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, సంపీడన గాలిలోకి తిరిగి ఆవిరయ్యే ద్రవ నీటి నిష్పత్తి అంత తక్కువగా ఉంటుంది మరియు సంపీడన గాలి యొక్క ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ కూడా అంత తక్కువగా ఉంటుంది.

కంప్రెసర్
వాయురూప రిఫ్రిజెరెంట్ రిఫ్రిజెరేషన్ కంప్రెసర్‌లోకి ప్రవేశించి, అధిక ఉష్ణోగ్రత, అధిక పీడనం గల వాయురూప రిఫ్రిజెరెంట్‌గా మారడానికి సంపీడనం చెందుతుంది.

బైపాస్ వాల్వ్
ఘనీభవించిన ద్రవ నీటి ఉష్ణోగ్రత గడ్డకట్టే స్థానం కంటే తక్కువకు పడిపోతే, ఘనీభవించిన మంచు అడ్డంకిని కలిగిస్తుంది. బైపాస్ వాల్వ్ శీతలీకరణ ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించగలదు మరియు పీడన మంచు బిందువును స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత వద్ద (1 మరియు 6°C మధ్య) నియంత్రించగలదు.

కండెన్సర్

కండెన్సర్ రిఫ్రిజెరెంట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, మరియు రిఫ్రిజెరెంట్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాయు స్థితి నుండి తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత ద్రవ స్థితికి మారుతుంది.

ఫిల్టర్
ఈ ఫిల్టర్ రిఫ్రిజెరెంట్‌లోని మలినాలను సమర్థవంతంగా వడపోస్తుంది.

కేశనాళిక/విస్తరణ కవాటం
శీతలీకరణ ద్రవం కేశనాళిక గొట్టం/విస్తరణ కవాటం గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, దాని ఘనపరిమాణం విస్తరిస్తుంది, దాని ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది, మరియు అది అల్ప-ఉష్ణోగ్రత, అల్ప-పీడన ద్రవంగా మారుతుంది.

గ్యాస్-లిక్విడ్ సెపరేటర్
కంప్రెసర్‌లోకి ద్రవ రిఫ్రిజెరెంట్ ప్రవేశించడం వల్ల లిక్విడ్ షాక్ ఏర్పడి, అది రిఫ్రిజెరేషన్ కంప్రెసర్‌కు నష్టం కలిగించవచ్చు కాబట్టి, రిఫ్రిజెరెంట్ గ్యాస్-లిక్విడ్ సెపరేటర్ కేవలం వాయురూప రిఫ్రిజెరెంట్ మాత్రమే రిఫ్రిజెరేషన్ కంప్రెసర్‌లోకి ప్రవేశించేలా నిర్ధారిస్తుంది.

ఆటోమేటిక్ డ్రెయిన్
ఆటోమేటిక్ డ్రెయిన్, సెపరేటర్ అడుగున పేరుకుపోయిన ద్రవరూప నీటిని క్రమ వ్యవధులలో యంత్రం నుండి బయటకు పంపేస్తుంది.

డ్రైయర్

రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్ కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, సౌకర్యవంతమైన ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ, మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చుల వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. సంపీడన గాలి పీడనం యొక్క మంచు బిందు ఉష్ణోగ్రత మరీ తక్కువగా (0°C కంటే పైన) లేని సందర్భాలకు ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది.
అధిశోషణ డ్రైయర్, దాని గుండా ప్రవహింపజేయబడిన సంపీడన గాలిలోని తేమను తొలగించి, ఆరబెట్టడానికి ఒక డెసికెంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. పునరుత్పత్తి అధిశోషణ డ్రైయర్‌లను తరచుగా ప్రతిరోజూ ఉపయోగిస్తారు.
● ఫిల్టర్
ఫిల్టర్లను ప్రధాన పైప్‌లైన్ ఫిల్టర్లు, గ్యాస్-వాటర్ సెపరేటర్లు, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డియోడరైజేషన్ ఫిల్టర్లు, స్టీమ్ స్టెరిలైజేషన్ ఫిల్టర్లు మొదలైనవిగా విభజించారు. గాలిలోని నూనె, ధూళి, తేమ మరియు ఇతర మలినాలను తొలగించి శుభ్రమైన సంపీడన గాలిని పొందడమే వీటి విధి.