మోటారు షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను ఎందుకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది?

మోటారు షాఫ్ట్ కరెంట్‌ను ఎందుకు ఉత్పత్తి చేస్తుంది?

మోటారు యొక్క షాఫ్ట్-బేరింగ్ సీట్-బేస్ సర్క్యూట్‌లోని కరెంట్‌ను షాఫ్ట్ కరెంట్ అంటారు.

షాఫ్ట్ కరెంట్ యొక్క కారణాలు:

అయస్కాంత క్షేత్ర అసమరూపత;

విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్‌లో హార్మోనిక్స్ ఉంటాయి;

నాసిరకం తయారీ మరియు సంస్థాపన, ఫలితంగా రోటర్ అపకేంద్రత కారణంగా అసమాన గాలి అంతరాలు ఏర్పడతాయి;

విడదీయగల స్టేటర్ కోర్ యొక్క రెండు అర్ధ వృత్తాల మధ్య ఒక ఖాళీ ఉంది;

సెక్టార్లను పేర్చడం ద్వారా ఏర్పడిన స్టేటర్ కోర్ ముక్కల సంఖ్య అనుచితంగా ఉంది.

ప్రమాదాలు: మోటార్ బేరింగ్ ఉపరితలం లేదా బంతులు అరిగిపోయి, సూదిలాంటి సూక్ష్మరంధ్రాలు ఏర్పడతాయి. దీనివల్ల బేరింగ్ పనితీరు క్షీణించి, ఘర్షణ నష్టం మరియు వేడి పెరిగి, చివరికి బేరింగ్ కాలిపోతుంది.

పీఠభూమి ప్రాంతాలలో జనరల్ మోటార్స్‌ను ఎందుకు ఉపయోగించలేరు?

ఎత్తు అనేది మోటార్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల, మోటార్ కరోనా (అధిక వోల్టేజ్ మోటార్) మరియు DC మోటార్ కమ్యుటేషన్‌పై ప్రతికూల ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది.

ఈ క్రింది మూడు అంశాలను గమనించాలి:

ఎత్తు పెరిగే కొద్దీ, మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అవుట్‌పుట్ పవర్ తక్కువగా ఉంటుంది. అయితే, ఎత్తు పెరిగే కొద్దీ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ప్రభావాన్ని భర్తీ చేసేంతగా ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, మోటారు యొక్క రేటెడ్ అవుట్‌పుట్ పవర్ మారకుండా ఉండగలదు;

పీఠభూములపై ​​అధిక వోల్టేజ్ మోటార్లను ఉపయోగించినప్పుడు కరోనా నివారణ చర్యలు తప్పనిసరిగా తీసుకోవాలి;

DC మోటార్ కమ్యుటేషన్‌కు ఎత్తు మంచిది కాదు, కాబట్టి కార్బన్ బ్రష్ మెటీరియల్స్ ఎంపికపై శ్రద్ధ వహించాలి.

మోటారును తక్కువ లోడ్‌తో ఎందుకు నడపకూడదు?

మోటారు తక్కువ లోడ్‌తో నడుస్తున్నప్పుడు, అది దీనికి కారణమవుతుంది:

మోటార్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ తక్కువగా ఉంది;

మోటారు సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంది.

మోటారు తక్కువ లోడ్‌తో నడుస్తున్నప్పుడు, అది దీనికి కారణమవుతుంది:

మోటార్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ తక్కువగా ఉంది;

మోటారు సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంది.

దీనివల్ల పరికరాలు వృధా అవ్వడమే కాక, కార్యకలాపాలు లాభదాయకం కాకుండా పోతాయి.

మోటారు అధికంగా వేడెక్కడానికి కారణాలు ఏమిటి?

భారం చాలా ఎక్కువగా ఉంది;

తప్పిపోయిన దశ;

గాలి నాళాలు మూసుకుపోయాయి;

తక్కువ వేగంతో నడిచే సమయం చాలా ఎక్కువ;

విద్యుత్ సరఫరా హార్మోనిక్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి.

చాలా కాలంగా ఉపయోగించని మోటారును వాడుకలోకి తీసుకురావడానికి ముందు ఏ పనులు చేయాలి?

స్టేటర్, వైండింగ్ ఫేజ్-టు-ఫేజ్ ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ మరియు వైండింగ్-టు-గ్రౌండ్ ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్‌లను కొలవండి.

ఇన్సులేషన్ నిరోధకత R కింది సూత్రాన్ని పాటించాలి:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: మోటార్ వైండింగ్ యొక్క రేటెడ్ వోల్టేజ్ (V)

P: మోటార్ పవర్ (KW)

Un=380V మోటార్ కోసం, R＞0.38MΩ.

ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తక్కువగా ఉంటే, మీరు ఈ క్రింది వాటిని చేయవచ్చు:

ఎ: ఆరబెట్టడం కోసం మోటారు 2 నుండి 3 గంటల పాటు లోడ్ లేకుండా నడుస్తుంది;

బి: రేటెడ్ వోల్టేజ్‌లో 10% తక్కువ-వోల్టేజ్ ప్రత్యావర్తన కరెంట్‌ను వైండింగ్‌లోకి పంపండి లేదా మూడు-ఫేజ్ వైండింగ్‌లను సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేసి, ఆపై కరెంట్‌ను రేటెడ్ కరెంట్‌లో 50% వద్ద ఉంచడానికి వాటిని డైరెక్ట్ కరెంట్‌తో బేక్ చేయండి;

c: వేడి గాలిని పంపడానికి ఫ్యాన్‌ను లేదా వేడి చేయడానికి హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌ను ఉపయోగించండి.

మోటారును శుభ్రం చేయండి.

బేరింగ్ గ్రీజును మార్చండి.

చల్లని వాతావరణంలో నేను కోరుకున్నప్పుడు మోటారును ఎందుకు ప్రారంభించలేను?

మోటారును ఎక్కువసేపు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న వాతావరణంలో ఉంచినట్లయితే, అది:

మోటారు ఇన్సులేషన్ పగిలింది;

బేరింగ్ గ్రీజు గడ్డకడుతుంది;

వైర్ జాయింట్ల వద్ద సోల్డర్ పౌడర్.

అందువల్ల, మోటారును వేడి చేసి చల్లని వాతావరణంలో నిల్వ చేయాలి, మరియు దానిని పనిచేయించే ముందు వైండింగ్‌లు మరియు బేరింగ్‌లను తనిఖీ చేయాలి.

మోటారులో అసమతుల్య త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్‌కు కారణాలు ఏమిటి?

మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమతుల్యత;

మోటారు లోపల ఒక నిర్దిష్ట ఫేజ్ బ్రాంచ్‌కు వెల్డింగ్ సరిగా లేదు లేదా కాంటాక్ట్ సరిగా లేదు;

మోటార్ వైండింగ్ టర్న్స్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా గ్రౌండ్‌కు షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా ఫేజ్-టు-ఫేజ్;

వైరింగ్ లోపం.

60Hz మోటార్‌ను 50Hz పవర్ సప్లైకి ఎందుకు కనెక్ట్ చేయలేము?

మోటారును డిజైన్ చేసేటప్పుడు, సిలికాన్ స్టీల్ షీట్‌ను సాధారణంగా మాగ్నెటైజేషన్ కర్వ్ యొక్క శాచురేషన్ ఏరియాలో పనిచేసేలా తయారు చేస్తారు. పవర్ సప్లై వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడం వల్ల మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ మరియు ఎక్సైటేషన్ కరెంట్ పెరుగుతాయి. దీని ఫలితంగా మోటారు కరెంట్ మరియు కాపర్ లాస్ పెరిగి, చివరికి మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కాయిల్ అధికంగా వేడెక్కడం వల్ల మోటారు కాలిపోవచ్చు.

మోటార్ ఫేజ్ నష్టానికి కారణాలు ఏమిటి?
విద్యుత్ సరఫరా:

స్విచ్ కాంటాక్ట్ సరిగా లేదు;

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ లేదా లైన్ బ్రేక్;

ఫ్యూజ్ కాలిపోయింది.

మోటార్ అంశం:

మోటార్ జంక్షన్ బాక్స్‌లోని స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయి మరియు కాంటాక్ట్ సరిగా లేదు;

అంతర్గత వైరింగ్ వెల్డింగ్ సరిగా లేదు;

మోటార్ వైండింగ్ విరిగిపోయింది.

మోటార్లలో అసాధారణ కంపనం మరియు శబ్దానికి కారణాలు ఏమిటి?
యాంత్రిక అంశాలు:
బేరింగ్‌కు సరైన కందన లేకపోవడం మరియు బేరింగ్ అరుగుదల;
బిగించే స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయి;
మోటారు లోపల చెత్తాచెదారం ఉంది.
విద్యుదయస్కాంత అంశాలు:
మోటార్ ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్;
మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యత;
తప్పిపోయిన దశ;
స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లలో షార్ట్ సర్క్యూట్ లోపం ఏర్పడుతుంది;
కేజ్ రోటర్ యొక్క వెల్డింగ్ భాగం తెరుచుకుని ఉండటం వల్ల బార్లు విరిగిపోతాయి.
మోటారును ప్రారంభించడానికి ముందు ఏ పనులు చేయాలి?

ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలవండి (తక్కువ-వోల్టేజ్ మోటార్లకు, ఇది 0.5MΩ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు);

సరఫరా వోల్టేజ్‌ను కొలవండి. మోటార్ వైరింగ్ సరిగ్గా ఉందో లేదో మరియు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి;

ప్రారంభ పరికరాలు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి;

ఫ్యూజ్ సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి;

మోటారు గ్రౌండ్ చేయబడిందో లేదో మరియు జీరో కనెక్షన్ సరిగ్గా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి;

ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో లోపాలు ఉన్నాయేమో తనిఖీ చేయండి;

మోటారు పరిసరాలు అనుకూలంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేసి, మండే పదార్థాలు మరియు ఇతర శిథిలాలను తొలగించండి.

మోటార్ బేరింగ్ అధిక వేడికి గురికావడానికి కారణాలు ఏమిటి?

మోటారు స్వయంగా:

బేరింగ్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి రింగులు చాలా బిగుతుగా ఉన్నాయి;

మెషిన్ బేస్, ఎండ్ కవర్ మరియు షాఫ్ట్ వంటి భాగాల పేలవమైన కోయాక్సియాలిటీ వంటి భాగాల ఆకారం మరియు స్థాన టాలరెన్స్‌తో సమస్యలు ఉన్నాయి;

బేరింగ్‌ల సరికాని ఎంపిక;

బేరింగ్‌కు సరిగా కందెన వేయకపోవడం లేదా బేరింగ్‌ను శుభ్రంగా శుభ్రం చేయకపోవడం, మరియు గ్రీజులో చెత్త ఉండటం;

అక్ష ప్రవాహం.

వాడుక:

మోటారు షాఫ్ట్ మరియు నడపబడే పరికరం యొక్క ఏకకేంద్రత అవసరాలకు అనుగుణంగా లేకపోవడం వంటి యూనిట్ యొక్క సరికాని సంస్థాపన;

పుల్లీని మరీ గట్టిగా లాగారు;

బేరింగ్‌లను సరిగ్గా నిర్వహించకపోవడం, గ్రీజు సరిపోకపోవడం లేదా వాటి సేవా కాలం ముగిసిపోవడం వల్ల, బేరింగ్‌లు ఎండిపోయి క్షీణిస్తాయి.

మోటార్ ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ తక్కువగా ఉండటానికి కారణాలు ఏమిటి?

వైండింగ్ తడిగా ఉంది లేదా నీరు చేరింది;

వైండింగ్‌లపై దుమ్ము లేదా నూనె పేరుకుపోతుంది;

ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్యం;

మోటార్ లీడ్ లేదా వైరింగ్ బోర్డ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ దెబ్బతింది.