స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ సెపరేటర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఆయిల్ ఫిల్టర్

గాలి ఫిల్టర్
ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలిలోని దుమ్ము మరియు ధూళిని వడపోసే ఒక భాగం, మరియు వడపోసిన శుభ్రమైన గాలి సంపీడనం కోసం స్క్రూ రోటర్ కంప్రెషన్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత క్లియరెన్స్ కారణంగా, 15u లోపు కణాలు మాత్రమే బయటకు వెళ్ళడానికి అనుమతించబడతాయి. ఒకవేళ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మూసుకుపోయి లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, 15u కంటే పెద్దవైన అధిక సంఖ్యలో కణాలు స్క్రూ మెషిన్‌లోకి ప్రవేశించి ప్రసరిస్తాయి. ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మరియు ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేషన్ కోర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గించడమే కాకుండా, పెద్ద మొత్తంలో కణాలు నేరుగా బేరింగ్ కుహరంలోకి ప్రవేశించడానికి కారణమవుతుంది. దీనివల్ల బేరింగ్ అరుగుదల వేగవంతమై, రోటర్ క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది. సంపీడన సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది, చివరికి రోటర్ పొడిబారి జామ్ అయిపోతుంది.

ఆయిల్ ఫిల్టర్
కొత్త యంత్రం మొదటిసారి 500 గంటలు నడిచిన తర్వాత, ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చాలి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేయడానికి, దానిని తిప్పడానికి ఒక ప్రత్యేక రెంచ్‌ను ఉపయోగించండి. కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను అమర్చే ముందు స్క్రూ మెషిన్ కూలెంట్‌ను కలపడం ఉత్తమం. ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను రెండు చేతులతో ఆయిల్ ఫిల్టర్ సీటుకు తిరిగి బిగించి, గట్టిగా బిగించండి. ప్రతి 1500-2000 గంటలకు కొత్త ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. కూలెంట్ మార్చేటప్పుడే ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను కూడా మార్చడం ఉత్తమం. వాతావరణం కఠినంగా ఉన్నప్పుడు, మార్పిడి వ్యవధిని తగ్గించాలి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను కాలపరిమితికి మించి ఉపయోగించడం ఖచ్చితంగా నిషిద్ధం, లేకపోతే, ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా మూసుకుపోవడం వలన, పీడన వ్యత్యాసం బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క సహన పరిమితిని మించిపోతుంది, బైపాస్ వాల్వ్ దానంతట అదే తెరుచుకుంటుంది, మరియు పెద్ద మొత్తంలో ధూళి మరియు కణాలు నూనెతో పాటు నేరుగా స్క్రూ హోస్ట్‌లోకి ప్రవేశించి, తీవ్రమైన పరిణామాలకు దారితీస్తాయి.

ఆయిల్ సెపరేటర్
ఆయిల్-ఎయిర్ సెపరేటర్ అనేది స్క్రూ మెషీన్ యొక్క శీతలీకరణ ద్రవాన్ని సంపీడన గాలి నుండి వేరు చేసే ఒక భాగం. సాధారణ ఆపరేషన్‌లో, ఆయిల్-ఎయిర్ సెపరేటర్ యొక్క సేవా జీవితం సుమారు 3000 గంటలు ఉంటుంది, కానీ కందెన నూనె నాణ్యత మరియు గాలి యొక్క వడపోత కచ్చితత్వం దాని జీవితకాలంపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. కఠినమైన ఆపరేటింగ్ వాతావరణాలలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క నిర్వహణ మరియు భర్తీ చక్రాన్ని తగ్గించాల్సి ఉంటుందని, మరియు ముందు వైపు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను అమర్చడాన్ని కూడా పరిగణించాల్సి ఉంటుందని గమనించవచ్చు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ గడువు ముగిసినప్పుడు లేదా ముందు మరియు వెనుక భాగాల మధ్య పీడన వ్యత్యాసం 0.12Mpa మించినప్పుడు దానిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి. లేకపోతే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అవుతుంది, మరియు ఆయిల్-ఎయిర్ సెపరేటర్ దెబ్బతిని నూనె లీక్ అవుతుంది. భర్తీ చేసే పద్ధతి: ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ కవర్‌పై అమర్చిన కంట్రోల్ పైప్ జాయింట్‌లను తొలగించండి. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ కవర్ నుండి, దానిలోకి చొచ్చుకుపోయిన ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును బయటకు తీయండి, మరియు ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ యొక్క పై కవర్‌కు ఉన్న బిగింపు బోల్ట్‌లను తొలగించండి. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ యొక్క పై కవర్‌ను తొలగించి, నూనెను బయటకు తీయండి. పై మూతకు అంటుకున్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ మరియు మురికిని తొలగించండి. కొత్త ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్‌ను అమర్చండి, పై మరియు కింద ఉన్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లను తప్పనిసరిగా స్టాపుల్ చేసి ఉండాలని, మరియు బిగించేటప్పుడు ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లను చక్కగా అమర్చాలని గమనించండి, లేకపోతే ప్యాడ్ ఊడిపోతుంది. పై కవర్ ప్లేట్, ఆయిల్ రిటర్న్ పైపు, మరియు కంట్రోల్ పైపులను యథావిధిగా తిరిగి అమర్చి, లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి.

కూలెంట్ మార్పిడి
ఆయిల్-ఇంజెక్టెడ్ స్క్రూ మెషిన్ పనితీరుపై దాని కూలెంట్ నాణ్యత నిర్ణయాత్మక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఒక మంచి కూలెంట్‌కు మంచి ఆక్సీకరణ స్థిరత్వం, వేగవంతమైన విభజన, మంచి ఫోమ్ క్లీనింగ్, అధిక స్నిగ్ధత మరియు మంచి తుప్పు నిరోధక పనితీరు ఉంటాయి. అందువల్ల, వినియోగదారులు తప్పనిసరిగా స్వచ్ఛమైన స్క్రూ మెషిన్ కూలెంట్‌ను ఉపయోగించాలి.

కొత్త యంత్రాన్ని 500 గంటల రన్నింగ్-ఇన్ పీరియడ్ తర్వాత మొదటి కూలెంట్‌ను మార్చాలి, మరియు ఆ తర్వాత ప్రతి 3000 గంటల ఆపరేషన్‌కు కూలెంట్‌ను మార్చాలి. ఆయిల్ మార్చేటప్పుడు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను కూడా అదే సమయంలో మార్చడం ఉత్తమం. మార్పిడి చక్రాన్ని తగ్గించడానికి కఠినమైన వాతావరణం ఉన్న ప్రదేశాలలో ఉపయోగించండి. మార్పిడి పద్ధతి: ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను ప్రారంభించి 5 నిమిషాల పాటు నడపండి, దీనివల్ల ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత 70°C కంటే ఎక్కువగా పెరిగి, ఆయిల్ చిక్కదనం తగ్గుతుంది. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్‌లో 0.1Mpa పీడనం ఉన్నప్పుడు, నడపడం ఆపి, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్ అడుగున ఉన్న ఆయిల్ డ్రెయిన్ వాల్వ్‌ను తెరిచి, ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్‌ను కనెక్ట్ చేయండి. పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతలో ఉన్న కూలెంట్ చిందకుండా, ప్రజలకు హాని కలిగించకుండా మరియు మురికిని నివారించడానికి ఆయిల్ డ్రెయిన్ వాల్వ్‌ను నెమ్మదిగా తెరవాలి. కూలెంట్ చుక్కలు చుక్కలుగా కారడం ఆగిన తర్వాత ఆయిల్ డ్రెయిన్ వాల్వ్‌ను మూసివేయండి. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను విప్పి, ప్రతి పైప్‌లైన్‌లోని కూలెంట్‌ను ఒకేసారి తీసివేసి, కొత్త ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌తో భర్తీ చేయండి. ఆయిల్ ఫిల్లర్ యొక్క స్క్రూ ప్లగ్‌ను తెరిచి, కొత్త ఆయిల్‌ను నింపండి, ఆయిల్ స్థాయిని ఆయిల్ స్కేల్ పరిధిలోకి తీసుకురండి, ఫిల్లర్ యొక్క స్క్రూ ప్లగ్‌ను బిగించి, లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. వాడుకలో ఉన్నప్పుడు కూలెంట్‌ను తరచుగా తనిఖీ చేయాలి. ఆయిల్ స్థాయి గీత చాలా తక్కువగా ఉన్నట్లు గమనించినప్పుడు, సకాలంలో కొత్త కూలెంట్‌ను నింపాలి. కూలెంట్‌ను ఉపయోగించేటప్పుడు ఘనీభవించిన నీటిని కూడా తరచుగా బయటకు పంపాలి. సాధారణంగా, దీనిని వారానికి ఒకసారి బయటకు పంపాలి. అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉన్న వాతావరణంలో, రోజుకు 2-3 సార్లు బయటకు పంపాలి. 4 గంటల కంటే ఎక్కువసేపు వాడకుండా ఆపినప్పుడు, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ బ్యారెల్‌లో ఒత్తిడి లేనప్పుడు ఆయిల్ విడుదల వాల్వ్‌ను తెరిచి, ఘనీభవించిన నీటిని బయటకు పంపండి, మరియు కూలెంట్ బయటకు ప్రవహించడం కనిపించినప్పుడు వెంటనే వాల్వ్‌ను మూసివేయండి. వివిధ బ్రాండ్‌ల కూలెంట్‌లను కలపడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది, అలాగే కూలెంట్‌లను ఎక్కువ కాలం పాటు ఉపయోగించడం కూడా ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. అలా చేయకపోతే, కూలెంట్ నాణ్యత తగ్గిపోతుంది, లూబ్రికేషన్ సామర్థ్యం క్షీణిస్తుంది, మరియు ఫ్లాష్ పాయింట్ కూడా తగ్గిపోతుంది. దీనివల్ల అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఇంజిన్ ఆగిపోవడం మరియు ఆయిల్ ఆకస్మికంగా మండిపోవడం వంటివి సులభంగా జరుగుతాయి.